Su primer vuelo fue en 1968 y fue introducido en 1971 la ultima unidad se fabrico a finales de los 90 sin embargo su producción fue oficialmente finalizada en 2006.
Su diseño es similar al de su equivalente estadounidense el Boeing 727 e desarrollaron 4 variantes al modelo original que básicamente mejoraron en la técnica, porque visualmente los aviones eran los mismos: Tu-154A, Tu-154B, Tu-154S y el más moderno y eficiente Tu-154M.
El modelo original era impulsado por motores Kuznetsov NK-8-2, la versión mejorada, el Tu-154M era impulsado por motores Soloviev D-30KU-154. Todos los Tu-154 tienen una mayor relación empuje a peso que el 727, lo que le da al avión ruso una mayor eficiencia, a coste de mayor consumo de combustible y menor rango de operación.
| Aspectos | Tu-154B-2 | Tu-154M |
|---|---|---|
| Tripulación de cabina | Tres/Cuatro | |
| Capacidad de pasajeros | 114–180 | |
| Longitud | 48.8 metros | |
| Envergadura | 37.55 metros | |
| Área alar | 201.5 m² | |
| Altura | 11.4 metros | |
| MTOW | 98.000 kilogramos (216.053,0148 lb) – 100.000 kilogramos (220.462,26 lb) | 102.000 kilogramos (224.871,5052 lb) – 104.000 kilogramos (229.280,7504 lb) |
| Peso vacío | 50.700 kilogramos (111.774,36582 lb) | 55.300 kilogramos (121.915,62978 lb) |
| Velocidad máxima | 950 km/h (510 kn) | |
| Rango con carga máxima | 2.500 kilómetros (2.500.000 m) | 5.280 kilómetros (5.280.000 m) |
| Rango con máxima cantidad de combustible | 3.900 kilómetros (3.900.000 m) | 6.600 kilómetros (6.600.000 m) |
| Techo de vuelo | 12.100 metros (39.698,16279 ft) | |
| Motores (x 3) | Kuznetsov NK-8-2U | Soloviev D-30KU-154 |
| Máximo empuje (x 3) | 90 kN (20,000 lbf) each17 | 103 kN (23,148 lbf) each17 |
